财π新闻 近期，一系列中外汽车产业合作动作接连落地，吉利与福特在西班牙筹备合资工厂，小鹏在德国完成智能驾驶本地化测试，地平线与大众深化AI大模型领域合作，这些事件共同勾勒出中国汽车出海的全新轨迹，行业正加速告别单纯整车外销的初级阶段，驶入全产业链协同、本土化深耕的全新赛道。

过去很长一段时间，中国汽车出海以整车贸易为核心路径，依托性价比优势打开海外市场，属于粗放式的规模扩张阶段。如今出海路径已实现分层突破，转向产能共建、技术输出、生态协同并举的全新模式。通过共享海外现有工厂产能、供应链与本地劳动力，车企大幅降低从零建厂的投入与风险，快速扎根成熟海外市场。与此同时，三电技术、智能驾驶方案、整车研发平台等核心能力开始同步走向全球，中国车企在全球汽车价值链中的位置持续提升。

这种模式迭代源于国内市场与全球竞争格局的双重变化。当前国内汽车市场进入存量竞争阶段，出海已从企业可选战略转变为生存必修课，仅靠整车出口的旧模式难以为继，全价值链本土化深耕成为行业共识。今年5月，中国车企欧洲销量首度超越日系品牌，完成里程碑式突破，机构预测2030年中国汽车品牌海外市场份额有望达到15%。

面对贸易壁垒加码、合规要求趋严、海外市场竞争加剧等多重挑战，中国车企正以长期主义为指引，推进产品、研发、供应链、制造、运营全链条落地，真正实现“在当地、为当地”的深度融入，完成从“卖出去”到“走进去”的深层变革。