日前，交通运输部介绍，“十五五”时期我国将全面贯通G219、G331、G228三条骨干通道，建成沿边沿海“黄金大外环”。这一布局将为畅通经济循环、赋能边疆发展、助力兴边富民进一步筑牢坚实根基。

总长约2.7万公里的“黄金大外环”，串联百个一类口岸与沿海港口，打通了沿边沿海长期存在的“单向尽头路”，形成全域贯通的交通闭环。环线既是联通国内国际的交通大动脉，更是优化边疆发展格局的战略工程，兼具稳边固边、资源开发、文旅发展多重价值，绝非单纯的基建工程，而是赋能区域协同、惠及民生的长远布局。

建好交通通道，更要用好通道红利，破解通道经济“过路不留利”的发展困境。过往部分边境路段仅实现车流通行，产业、人流难以沉淀，导致沿线城镇沦为过路驿站，错失发展机遇。新疆霍尔果斯依托通道优势，立足口岸区位集聚产业、建设新城，从边陲小镇蜕变为对外开放枢纽，为沿线发展提供范本。各地需立足自身禀赋，找准差异化发展路径，培育口岸经济、特色农牧、边境文旅等产业，让交通流量转化为实实在在的发展增量。

交通兴则城市兴，人气聚则边疆旺。通道建设的核心要义是赋能城市发展、惠及边疆群众。吉林珲春依托G331沿边通道，完善文旅配套、擦亮边境旅游品牌，实现游客量大幅增长，生动印证了路产城融合发展的价值。边境县城是稳边兴边的核心支点，需以大通道建设为契机，完善公共服务与基础设施，深耕兴边富民行动，大力发展高就业、带动力强的富民产业，实现因路兴产、以产聚人、因人旺城。

路是骨架，产是血肉，人是根本。“黄金大外环”建设需秉持“路—产—城—人”一体化发展理念，跳出单纯修路思维，统筹交通建设、产业培育、城镇提质与民生改善。展望未来，随着国家交通主骨架持续完善，这条“金边通道”将持续激活沿边沿海发展潜能，稳固边疆发展根基，助力实现人享其行、物畅其流，为高质量发展注入持久动力。