财π新闻 8月5日，特斯拉方面明确表态，目前没有计划恢复FSD系统的用户自定义最高速度功能。相关负责人将这一此前广受用户欢迎的设置定义为反模式，称企业当前的研发重心，是通过AI持续训练，让系统能够精准识别并适配不同驾驶者的个性化行驶偏好。

此前在FSD早期版本中，车主可自主设定启用辅助驾驶功能时的最高行驶速度，为日常使用提供了灵活的调整空间。自去年FSD v14版本推送后，该自定义功能被正式移除，取而代之的是五档预设模式，从最保守的树懒模式到最激进的疯狂麦克斯模式依次排布。这些模式不仅决定车辆的巡航速度，还同步调整超车频率、变道逻辑等驾驶行为细节。

这一调整引发了不少车主的实际使用困扰。不少用户反馈，不同档位的实际表现会随着后续软件更新出现明显波动，部分车主遇到标准模式行驶速度远超路段限速的情况，甚至因此收到交通罚单，也有车主发现最激进的档位在部分路段行驶速度反而低于限速要求。由于FSD属于监督式辅助驾驶系统，所有交通违法的责任最终仍由驾驶员自行承担，不少车主表示，车速不符合预期已经成为日常使用中需要频繁手动接管车辆的主要原因。

目前，特斯拉的技术转向尚未得到车主群体的普遍认可，关于辅助驾驶阶段的人机权限划分、责任边界厘清的相关讨论仍在持续。