财π新闻 8月4日，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式获批发布，将于2027年7月1日起正式实施。这是我国首部针对L3级有条件自动驾驶、L4级高度自动驾驶系统的强制性国家标准，为高阶自动驾驶产业划定了法定安全准入基线。

该标准适用于搭载L3级、L4级自动驾驶系统的M类载客车辆与N类载货车辆，自动泊车系统不在本次标准覆盖范围内。标准明确要求，自动驾驶系统的安全运行水平至少要达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，不得对车内用户以及其他道路使用者造成不合理的安全风险，同时系统需具备完善的最小风险策略，在遇到无法处置的突发状况时，能够自主完成安全停靠等应急操作。

标准搭建起四大核心安全保障框架。第一是健全企业全生命周期安全保障机制，要求车企从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全流程的安全管控能力，在研发阶段同步完成仿真、场地、道路三类试验，留存完整的结构化安全档案，全程自证产品安全合规。第二是强化系统动态驾驶任务执行能力，明确各类交通场景下的系统运行安全要求，筑牢车辆行驶的安全根基。第三是规范人机交互与用户告知机制，清晰定义系统就绪、激活、退出等全流程的信号提示规范，针对L3级系统强制要求配备驾驶人接管能力监测功能，严防用户将辅助驾驶误判为全自动驾驶，同时要求车企通过产品说明书、官方网站、车载显示终端等多渠道，向用户明确告知自动驾驶的能力边界、使用局限、角色转换规则等关键信息，防范误用滥用风险。第四是构建多位一体的多维检验检测体系，通过企业保障能力核验、安全档案核查、第三方确认性试验三个环节，综合采用场地、道路、仿真三类试验方法，全面验证自动驾驶系统的实际安全性能。

针对不同技术路线的差异化特征，标准清晰区分了L3级与L4级自动驾驶的安全逻辑。面向需要人类驾驶人随时准备接管的L3级系统，重点强化接管状态监测与风险提示机制；面向无需人类接管的L4级车辆，进一步提升系统自身的硬件冗余能力与故障自主处置要求，压实车企作为产品提供方的全生命周期主体责任，扭转此前行业内重前期开发、轻后续运行风险持续管控的普遍现状。

此前我国自动驾驶产业已进入加速落地阶段，2025年12月已有两款L3级车型先后获得限定区域的试点准入许可，产业商业化进程持续提速。业内普遍认为，本次强制国标的发布，填补了我国高阶自动驾驶领域长期缺失的强制性安全规范空白，在与联合国自动驾驶全球技术法规核心要求保持协调一致的基础上，进一步贴合我国道路交通实际场景，细化了技术要求与落地规则，既能够引导国内智驾行业从性能比拼转向安全合规的良性发展轨道，也为中国智能驾驶企业参与全球市场竞争搭建了坚实的制度支撑平台，为后续L3级、L4级自动驾驶的规模化商用扫清了核心制度障碍。